Elan 42 Hard Top
24/03/2007
3 года назад компания“ELAN MARINE” решила дополнить портфолио новым модельным рядом “Elan Power”. Для разработки новой линейки был приглашен английский конструктор Тони Кастро, известный своими проектами быстроходных парусных яхт, неоднократно удостоенных звания “Лучшая яхта года”, побеждавших в чемпионатах мира (по правилам IOR), в 
Адмиральском Кубке и других гонках. Тони Кастро – автор проекта “Blue Arrow”, английской яхты – претендента на Кубок “Америки”. Вскоре на воду была спущена первая модель новой серии “Elan Power 35”, за которой последовала “Elan Power 42”. Мировая премьера этой лодки состоялась на ботшоу в Саутгемптоне в 2005 г. Ее ключевые особенности – наличие 3 кают и хардтопа при весьма разумной цене. “Elan Power 42” мы увидели в этом году на выставке в Дюссельдорфе. Лодка спроектирована по тем же высоким стандартам. Тони Кастро удалось добиться великолепного соотно шения формы и массы корпуса. Даже в поворотах с полной перекладкой руля на борт на максимальной скорости 37 уз лодка идет уверенно, не соскальзывая. Как и большинство лодок, оборудованных колонками Duoprop, “Elan 42” легок в управле нии, быстро и точно откликается на малейшее движение штурвала. С новинкой “Volvo Penta” – более мощным и с усиленной гидравликой приводом “Duoprop DPH” – яхта быстро выходит на глиссирование даже без помощи транцевых плит. Судно рассчитано на установку 2 дизелей “Volvo Penta” серии “D6” с турбонаддувом и системой электронного управления EVC. Можно выбирать между более мощными 350сильными или экономичными моделями 310 л.с. Большой запас топлива позволяет яхте пройти 250 миль на экономической скорости хода 27 уз. Кстати, топливные танки вынесены к поперечной переборке, отделяющей моторный отсек от кают, что улучшает звукоизоляцию.
Любители походов по бурному морю оценят жесткую и прочную конструкцию корпуса. Как и на всех яхтах “Elan”, корпус
усилен стрингерами в зонах максимальных нагрузок; на днище и по линии скулы слой ламината заметно толще. Надводный борт и палуба изготовлены из стеклоплас тикового “сэндвича”, что позволило снизить общий вес лодки, улучшить тепло и звукоизоляцию, исключить появление конденсата.
Как и в автомобилях, наличие хардтопа (о его преимуществах в нашем изменчивом климате можно не упоминать) дополнительно повышает жесткость корпуса и его устойчивость к нагрузкам скручивания. Как заметил обозреватель журнала “Motor Boats”, тестировавший эту яхту, “Elan Power 42” можно считать морским эквивалентом “Porsche 911” – жестким, быстрым, устойчивым.
Кокпит отличает разумная планировка, позволяющая на борту загорать, общаться и управлять яхтой. Ра умеется, есть ветбар с холодильником, мойкой и опциональным электрогрилем. Сиденье рулевого установлено на возвышении перед большой и удобной приборной панелью. Благодаря удачному расположению штурвала и возможности его настройки рулевой чувствует себя уверенно. Оптимальный угол наклона приборной панели обеспечивает возмож ность легко считывать показания приборов. Приятно, что держатель карты позволяет разместить формат А2 – большая редкость даже на значительно более крупных яхтах.
Складной стол в кокпите имеет размеры, обычные скорее для 60футовой яхты. На диване вокруг стола свободно могут разместиться 8 человек. Люк под столом позволяет легко осуществлять контроль двигателей. Для регламентного обслуживания можно поднять большую часть палубы кокпита – тогда открывается отличный доступ в машинное отделение. Проводка и трубопроводы выполнены на редкость аккуратно, но освещение моторного отсека оставляет желать лучшего, без дополнительной “переноски” не обойтись.
Для хранения судового имущества на “Elan 42” использован каждый сво бодный уголок (правда, большинство рундуков довольно скромных разме ров и не всегда легко доступны). Пе редвигаться по лодке достаточно удобно и безопасно. Транцевая плат форма открыта с бортов, что важно при посадке; в хорошую погоду отсю да легко попасть на боковые проходы палубы, а на волне уверенности при дают поручни на хардтопе. Носовая палуба также хорошо оборудована. Разрезной релинг облегчает посадку при стоянке носом к причалу. Цепной ящик имеет отделение для хранения швартовых концов.
Жилые помещения оформлены в современном стиле. Интерьер исклю чительно светлый благодаря цвету от делки с раскладками из американской вишни, 10 иллюминаторам и прозрач ным люкам. Удобный подковообраз ный диван позволяет всему экипажу с комфортом разместиться вокруг стильного стола с прозрачной столеш ницей. На ночь диван можно превра тить в дополнительное спальное место. Камбуз оборудован керамической ва рочной панелью, “микроволновкой”, холодильником, мойкой; столешница изготовлена из керрока – новой разно видности искусственного камня.
Как уже отмечалось, главное достоинство “Elan Power 42” по сравнению с “одноклассниками” конкурентами – наличие третьей каюты взамен второго гальюна. Естественно, 2 кормовые каюты не могут быть особо большими, и места для 
хранения вещей маловато. Тем не менее Тони Кастро сумел “вписать” и в такие объемы 4 просторные койки. Особенно хорошо оформлена каюта по левому борту; высота подволока комфортная во всех помещениях. Правда, при обилиигостей на борту можно ожидать очереди в единственный туалет, но это неизбежная плата за 3 каюты. Возможен вариант традиционной планировки – с просторной кормовой каю той и второй туалетной комнатой.
Производство новой яхты началось недавно, и есть все основания считать, что в ближайшее время “Elan Power 42” из Словении составит серьезную конкуренцию некоторым именитым "одноклассникам". Основания для такого предположения, как видим, есть.